Was ist Chip-Tuning?
 Moderne Motorkonzepte, Benziner oder Diesel, sind heute zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften (Abgas, Kat, Verbrauch) so ausgelegt, daß sie nur noch mit einer intelligenten elektronischen Motormanagement-Steuerung zu realisieren ist.
Wir sprechen von einer Digitalen Motor Elektronik ( kurz DME ) die mit sehr großem Aufwand entwickelt wurde und stetig zu jeder neuen Motorgeneration von der Leistung vergrößert und verbessert wird.
Wesentlicher Bestandteil ist das Motorsteuergerät in dem alle Parameter über Sensoren und Fühler den Betriebszustand des Motors kontrollieren, steuern und regeln. Alle ermittelten Werte werden in einer Datenbank, einem Eprom ( Chip), mit festgelegten Kennfeldern für Zündung, Einspritzung, Ladedruck, Lamda, Klopfregelung und Nockenwellenverstellung verarbeitet. |
| Somit wird laufend in Abhängigkeit des Lastzustandes und der Parameter die optimale Kraftstoffmenge und der richtige Zündzeitpunkt errechnet. Bis vor einigen Jahren wurden ausschließlich " normale " 8 Bit Eproms verwendet die ohne größeren Aufwand zu programmieren und über eine Steckleiste ausgetauscht wurden. Inzwischen werden fast ausschließlich 16 Bit Microkontroller verwendet, die mit einer 2-4 fachen Kapazität und an Schnelligkeit den ökonomischen Anforderungen entsprechen. Der Austausch dieser Bausteine ist nur mit aufwendiger Löttechnik zurealisieren. Die Grundeinstellung (Datenrahmen) ist werkseitig für die schlechtesten Bedingungen ausgelegt, d.h. Qualitätsunterschiede desKraftstoffs, Serientoleranz der Mechanik, geringen Kraftstoffverbrauch, Überziehen der Wartungsintervalle und Schonung der Antriebsteile, wie Getriebe,Achse etc. |
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 Bevor es zum eigentlichen "Chiptuning" kommt wird auf dem Prüfstand eine Eingangsmessung vorgenommen um den Allgemeinzustand des Motors bzw. den Leistungsverlauf zu begutachten. Als nächstes wirdder Serienstand der Software aus dem Eprom ( Chip) in den Computer eingelesen. Durch den Einsatz neuester FPGA - Technologie wurde es erst möglich ein neues Simulator / Monitor - Modul zu entwickeln das dem heutigen Stand der Elektronik im KFZ. folgen kann. Mit dieser speziell für diesen Zweck entwickelten Soft.- und Hardware machen wir uns die Kennfelder transparent. Über unseren Simulator und PCwerden jetzt die Kennfelder im Fahrbetrieb simuliert und individuell unter Berücksichtigung der Standfestigkeit abgestimmt. Nach erfolgreicher Programmierung werden in einem neuen Baustein die neu ermittelten Werte abgelegt. Nach dem Einbau des Steuergerätes wird eine Schlußmessung vorgenommen mit dem Erstelleneines Leistungsdiagramms. |
| Die zu erreichende Mehrleistung und der Drehmomentzuwachs liegt bei Saugmotoren bis zu 8 % und 12 % , bei Turbomotoren bis zu 25 % und 40 % , wodurch Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit deutlich und spürbar verbessert werden. Auch das Ansprechverhalten in allen Lastbereichen wirkt wesentlich agiler. Ein vorhandenes Teillastruckelnoder Leistungslöcher werden durch das Optimieren behoben. Der Kraftstoffverbrauch wird bei manchen Modellen reduziert. Wesentlichund wichtig ist natürlich die Altagstauglichkeit ebenso die Haltbarkeit. Bei maßvollem Tuning vernünftigem Gebrauch und regelmäßiger Wartung braucht man sich über Haltbarkeit und Zuverlässigkeit keine Sorge zu machen. Wir übernehmen außerdem auf alle von uns eingebauten Teile eine Garantie von einem Jahr ohne Kilometerbegrenzung. |
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Sollten Sie zu diesem Thema noch Fragen haben stehen wir Ihnen gerne unter der Rufnummer (0 21 66) 91 22 66 zur Verfügung. |
